欧盟宣布对中国电动汽车加征关税

Leo专属报道：美国对中国电动汽车征收超过100%的税后不到一个月，欧洲也效仿，最高税率为38.1%，而标准为10%。6月12日，欧盟委员会（EC）表示，将从7月起对进口中国电动汽车征收最高税率38.1%，最高税率适用于上汽集团，而比亚迪电动车为17.4%，吉利汽车为20%标准税率为10%。

这意味着汽车制造商在努力应对国内市场需求下降和汽车价格下跌的同时，还要承担数十亿美元的额外成本。与此同时，由于中国竞争对手的低成本电动汽车涌入，欧洲汽车制造商面临着挑战。欧盟委员会估计，中国品牌在欧洲市场的市场份额已从2019年的不到1%增至8%，2025年可能达到15%。中国电动汽车的价格比生产的汽车低20%在欧洲。

凯投宏观的安德鲁·肯宁汉表示，欧盟的决定标志着贸易政策的重大变化，因为尽管欧盟仍然对中国采取贸易防御措施，但欧盟从未对如此重要的关键行业采取过这种措施。欧洲政策制定者正试图避免重蹈十年前太阳能电池板的覆辙，当时欧盟采取限制性行动阻止中国进口，导致许多欧洲制造商崩溃。2023年10月，欧盟对中国电动汽车补贴启动调查。

由于对中国制裁的担忧，一些欧洲最大的汽车制造商的股价下跌，这些制造商在中国的销售额占很大比例。宝马等一些公司现在将对在中国生产并在欧洲销售的电动汽车征税。中国外交部一位代表表示，欧盟的调查是“贸易保护主义的典型案例”，关税可能对中欧经济合作以及制造业和全球供应链的稳定产生不利影响。

北京可以采取必要措施“坚决保护”自身合法权益。

但中国乘用车协会（CPCA）似乎并不担心。“欧盟关税基本在我们预期之内，平均在20%左右，不会对大多数中国企业产生重大影响。”CPCA秘书长崔东树表示。

“包括特斯拉、吉利、比亚迪在内的中国生产的电动汽车出口数量，未来在欧洲仍有巨大的发展潜力。”崔说。

中国电动汽车制造商和供应商也开始在欧洲投资生产，有可能避免关税。北京于四月份通过了一项法律，以加强其在美国或欧盟对世界第二经济体出口的电动汽车征收关税时的应对能力。欧盟对中国电动汽车征收的关税目前是临时性的，将从7月4日起实施，调查将持续到11月2日，届时最终关税将生效，期限基本上为五年。

对中国汽车制造商的不同关税取决于调查过程中的合作。

据欧盟称，从中国向欧洲出口汽车的特斯拉、宝马等西方汽车制造商正在考虑合作，并补充说，目前中国向欧洲最大的汽车出口商特斯拉要求进行单独评估。布鲁塞尔还表示，已与中国官员联系，讨论调查结果，并找到解决所发现问题的方法。

面对欧洲提高关税，中国汽车制造商仍维持对该市场的投资计划。“中国企业将继续在欧洲稳步增长，并巩固当地市场，”崔天凯6月11日表示。

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